第 1 章 緒論

 

1.1 選題背景

現代物流業作為第三產業的重要組成部分，大力促進其發展所產生的直接經濟效益、關聯經濟效益以及社會效益已經被社會各界所認識。雖然我國物流市場需求空間巨大，但物流產業發展總體上還處在初級階段。根據產業發展的一般規律，在一個產業的培育期，政府介入產業的發展，將現代物流系統建設從企業戰略層面提升為社會基礎建設戰略層面，并制定必要的產業發展政策是實現物流業發展戰略目標的必要條件。

2001 年，國家經貿委、交通部等六部委制定了《關于加快現代物流發展的若干意見》，交通部出臺了《關于促進運輸企業發展綜合物流服務的若干意見》，加強對現代物流發展的指導。《道路運輸業發展規劃綱要（2001-2010 年）》（交公路發[2001]698 號）更是明確指出，要引導貨運樞紐站場完善物流服務的功能，把貨運樞紐站場逐步建成國際、國內多式聯運的樞紐和區域性現代物流中心或貨運中心。以物流園區（中心）建設為核心內容的區域物流規劃正式啟動。

?作為現代物流發展的重要組成部分，城市物流提出于 20 世紀 70 年代；它是指物品在城市內的實體流動、城市與外部區域的貨物集散以及城市廢棄物的清理等活動。與其他物流活動相比，“城市物流是一種特殊的物流，它多了一個邊界，需要在物流涉及到的諸多方面加上地域的限制和城市的屬性”。這種特殊性使城市物流成為增強區域綜合競爭能力的基礎要素。

............................

 

1.2 研究目的和意義

 

隨著地區工業化、城市化的快速發展，一些地區的經濟結構日益雷同，物流基礎設施重復建設和發展性足等弊端也隨之而來。物流園區對于物流企業集聚、整合利用現有物流資源、促進物流技術裝備升級和服務質量提高，改善物流投資環境、推動第三方物流企業成長等具有重要作用。在我國，城市物流發展規劃的理論基礎研究還處于起步階段，如何通過嚴謹深入的可行性論證，為物流園區的建設和發展提供科學的指導，以充分發揮物流園區對完善現代物流系統的積極促進作用仍然是目前物流規劃和建設面臨的主要問題，對保障社會經濟快速、健康、持續發展具有重要的理論和現實指導意義。

本文通過對撫順市（以下簡稱 Q地）為研究背景，通過對Q地物流園區建設環境和發展條件進行分析，為我國中等城市物流園區建設可行性論證提供一些借鑒。

?隨著社會經濟的發展、交通條件的改善，以及物流需求的增加，Q地的物流園區規劃和建設逐漸展開。Q地物流園區的規劃與建設的可行性分析對于其本身的物流業發展以及各層次產業的協調和城市空間布局等都將產生重要影響。首先，客觀嚴謹的可行性分析是指導物流園區規劃和建設的依據，能夠將運輸、集散、中轉、儲存、配送、銷售、售后服務等各個環節結合起來，對內部各種功能進行有機協調，極大地提高商品流通速度和綜合服務水平。其次，客觀嚴謹的可行性分析是保證物流園區有效運作的基礎，能夠消除物流企業分散布局、功能不全的弊病，優化城市空間布局結構。同時，通過物流園區的規模化經營，物流企業及相關設施的集中布局也將極大地提高土地產出效率，實?現集約式發展。

...........................

 

?第 2 章     Q地物流園區現狀分析

 

2.1 物流園區整體布局?

?隨著社會經濟的發展、交通條件的改善，以及物流需求的增加，Q地的物流園區規劃和建設逐漸展開。2008 年 7 月的《Q地公路運輸樞紐貨運樞紐總體規劃研究報告》中，明確地提出以國家公路運輸樞紐布局規劃為依托，建設康景物流中心（華山物流園區）、碾盤物流園區（榮昌物流園區）、裕民物流中心、李石物流園區（開發區物流園區）、塔峪物流中心（望花物流園區）、前甸物流中心等貨運樞紐場站。Q地物流園區（中心）布局如圖 2.1 所示。?

...........................

 

2.2 主要擬建物流園區規劃

1. 華山物流園區

華山物流園區位于貫穿Q地東西向交通主通道、河堤路旁的新撫區華山工業園區內，該園區是市政府利用棚戶區改造騰出的土地設立的新興的工業園區之一，園區規劃建設用地 211.36 公頃，其中起步區面積為 63.54 公頃，項目設置以機械制造、塑料制品加工為主。此外，該園區的另一優勢是毗鄰市中心商業圈，最近距離僅 5 公里。華山物流園區占地 8 公頃，計劃投資 1.1 億元，建設包括保障區、經營區和倉儲區三部分，目前已經完成第一期保障區 0.8 萬平方米綜合樓和 2.4 萬平方米停車場建設 ，第二期經營區 0.5 萬平方米貨代商鋪和 2.4 萬平方米停車場建設已經開工，第三期為浙江國際商貿城配套的 6 萬平方米倉儲庫建設也將在 2009 年 10 月前完成。?

?2. 裕民物流中心

裕民物流中心位于Q地順城區高山路 30 號，距沈吉高速公路 Q地出口 2公里，距市中心商業區及Q城火車站貨場一墻之隔。計劃投資 7,500 萬元，工程建筑面積 65,000 平方米。已建成現代化倉儲庫 35,000 平方米，并設有大噸位貨梯 8 部，自動化裝卸升降平臺 26 部。貨物分揀庫區 9,000 平方米。倉庫容積267,500 立方米，年吞吐貨物能力 7,200 萬噸。區內有鐵路專用線 286 延長米，可一次性接發 10 節車廂同時作業，分揀庫區可進行零擔接收配貨作業。有集裝?箱貨場 3,000 平方米，貨車停車場 20,000 平方米。具有通達國內外信息網絡系統，設立了計算機財務信息管理中心。2007 年已完成投資 4,000 萬元，今年 6月投入使用。二期投資 3,500 萬元，預計年末完成，建設汽車修配廠、物流賓館等配套設施 26,000 平方米。它集貨物倉儲、分揀、包裝、整理、配送、裝卸、運輸和信息服務為一體，是Q地及周邊地區商品貨物運輸的樞紐。

........................

 

?第 3 章Q地物流園區建設環境分析..........................19

3.1 自然環境 ............................19

3.1.1 地理位置和人口 .................19

第 4 章 Q地物流園區發展條件分析 .......................33

4.1 交通運輸發展條件......................... 33

4.1.1 總體概況........................... 33

?第 5 章 Q地物流園區建設與發展優劣勢分析 .......................51

5.1 建設環境綜合優勢分析...................... 51

5.1.1 地理位置與交通條件........................... 51

 

第 5 章 Q地物流園區建設與發展優劣勢分析

 

5.1 建設環境綜合優勢分析

Q地物流園區有其自身的優勢和特點，伴隨著區域產業經濟的發展，各自呈現出不同的發展方向。下面從地理位置、經濟環境、經營業務和設施設備等發展條件方面對典型物流園區進行比較分析。

?5.1.1 地理位置與交通條件

?物流園區選址在整個物流系統中占有非常重要的地位，而其中地理位置因素和交通條件因素是相互依存的。目前，Q地各物流園區在選址上都基本符合對外交通便捷、利用現有基礎設施、符合城市總體規劃的原則。

?通過對比分析可以看出，各個物流園區都擁有獨特的地理環境，充分利用比較優勢是物流園區在競爭中站穩腳跟的有力手段。其中，華山物流園區和裕民物流中心具有較其他園區更優的地理位置優勢和交通區位優勢，無論距交通要道還是物流配送對象都很近。

.......................

 

第 6 章 總結

城市物流影響著社會經濟、城市建設、環境保護、居民生活等各個領域的發展，具有牽一發而動全身的意義。物流園區作為物流系統運行支撐的地域載體，也是城市和區域物流與經濟發展的重要節點。在我國，城市物流發展規劃的理論基礎研究還處于起步階段，如何通過嚴謹深入的可行性論證，為物流園區的建設和發展提供科學的指導，以充分發揮物流園區對完善現代物流系統的積極促進作用仍然是目前物流規劃和建設面臨的主要問題，對保障社會經濟快速、健康、持續發展具有重要的理論和現實指導意義。

?本文以撫順市為研究背景，通過對 Q地物流園區建設環境和發展條件進行分析，為我國中等城市物流園區建設可行性論證提供一些借鑒。?

在分析和借鑒國內外物流園區規劃和建設經驗的基礎上，通過全面分析 F市的建設環境和發展條件，從宏觀層面對物流園區的建設和發展可行性進行了深入研究。在研究過程中進行了多次的實地調研和大量的數據采集工作，主要包括：通過實地調研和理論研究相結合，調查方案設計和預調研過程，反復修改調查表格與問卷，選取收集數據的類型和范圍，指導實地調研順利開展；對Q地物流基礎設施和環境條件進行現狀調查，對相關管理部門和物流企業、運輸企業進行走訪和問卷調查；對現有規劃、文件、歷史統計數據和調查數據進行錄入匯總與分析處理；如實描述 Q地物流發展現狀和物流園區現狀，分析總結了Q地物流園區建設與發展的優勢和存在問題，為城市物流園區發展規劃和建設提供了一定的參考。

參考文獻（略）