本文是一篇戰略管理論文，本文通過研究我國現軌道交通裝備行業的發展狀況，針對J公司做了細致的調研總結，得出一系列有關企業現狀和行業發展的科學數據，提出了增長型發展戰略，并結合J公司的實際情況，制定了集中型增長戰略、一體化增長戰略。同時根據制定的發展戰略提出了公司架構重組、拓寬產業類型、進行技術改進革新、強化頂層制度和打造品牌建設等具體的戰略實施措施。
第一章緒論
1.1研究背景與意義
1.1.1研究背景
（1）宏觀背景。
“十三五”期間，全國鐵路營業里程增加到14.63萬公里，增長20.9%，其中高鐵增加到3.79萬公里，翻了近一番，“四縱四橫”高鐵網提前建成,"八縱八橫"高速鐵路網絡也已加密形成,初步構建起了國際上最發達的鐵路網和最完善的高速鐵路網絡。另外,在我國高鐵技術自主創新領域也實現了重大成果。同時，在中國高速鐵路的自主技術創新領域也實現了重大成果,綜合技術水平已邁向了全球領先地位。高速、高原、高寒、重載鐵路技術方面實現了當今世界國際領先的技術水平,智能高鐵技術也實現了自主化,目前中國已經實現了涵蓋時速一百六十公里至三百五十公里速度級別的復興號系列化動車。
“十四五”時期,中國鐵路工程建設任務仍然相當重,總投入在建、已批的建設項目數量達到了三點一九萬億,并將繼續堅持補短板強弱項防風險，分類分層推進建設。到二零二五年,我國高速鐵路運營里程將達十七萬公里,當中高速鐵路(含城際鐵路)5萬公里,高速鐵路基本涵蓋我國城區人口二十萬以上的城市,城區人口五十萬以上城市將達高鐵覆蓋率98%。
從近幾年Z市的各類經濟指標發展情況來看，GDP增速較前幾年已有所下滑，但較全國、全省依然保持較快的增長幅度。2020年全市地區生產總值為3105.8億元，按可比價格計算，同比增長4.1%。“十三五”期間全市GDP年均增長7.1%，增速分別高于全國、全省1.4個和0.1個百分點。國家“十四五”規劃和2035年遠景目標建議突出了交通強國、科技強國、制造強國的重要戰略，有利推動對軌道交通產業關鍵技術、基礎工業等技術深入研究與國產化程度。
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1.2國內外研究現狀
1.2.1國外研究現狀
近年來，國際上對企業發展戰略的理論研究主要分為三大理論流派：能力學派、結構學派和資源學派。
（1）能力學派。該學派提出公司的關鍵是生產和經營能力，是公司立足的根本。該學派的觀點主要可分為兩種：一種是斯多克、舒爾曼和伊萬斯為代表的整體能力論，這種觀點強調的是企業的整體優勢，包括企業整體的技術知識水平、業務能力等；第二種是普拉霍萊德與漢默爾為代表的核心能力論，強調企業在某些方面的優勢，如生產和經營方面的先進技術或強大的生產能力。
（2）結構學派。這一學派的創始人及代表人物是“競爭戰略之父”的邁克爾·波特教授，他著有《競爭戰略》、《競爭優勢》、《國家競爭優勢》等。他認為，首先企業環境的構成中最為重要的是讓企業在一個或幾個產業中形成競爭，其次經濟競爭規則很大程度上被產業的具體結構所左右，而對產業結構影響至為重要的則是企業的發展戰略。同時他還指出，做好戰略分析，首先應對企業的產業結構進行深入了解，只有做好產業結構分析，才能提出契合企業的發展戰略。
邁克爾·波特還強調：在競爭中，所有行業的都存在五種不同的競爭力量，即供應商的議價能力、購買者的議價能力、潛在進入者的威脅力、替代者的威脅力以及同行業競爭者的能力。這五種力量對企業的競爭和發展起到不同程度的作用。波特還提出了不同競爭環境下的三種競爭策略，即成本領先戰略、差異化戰略以及集中化戰略[1]。
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第二章概念界定與相關理論
2.1相關概念
2.1.1軌道交通及特點
從廣義上來說，軌道交通是指各種由火車、鐵路、車站和調度系統(包括調度設備和調度人員)所共同組成的路面交通運輸工具，包括一切傳統鐵路系統和新型軌道系統。廣義軌道交通的主體就是傳統鐵路，包括高速鐵路。
狹義上的軌道交通一般特指城軌，即城際軌道交通和城市軌道交通兩大類型。通常來說，軌道交通多用于稱呼在經濟發達地區中新建的各種中短距離客運鐵路系統。軌道交通屬于城際軌道交通中城際鐵路的范疇內，是國家鐵路中支線路網的組成部分。
伴隨著城市的發展和建設，軌道交通逐漸改善了人們的生活質量。與人們日常出行最相關的火車就是軌道交通的代表，該系統隨著科學技術的革新，也在不斷的進行優化。比如90年代最常見的綠皮火車是那個時代軌道交通的縮影，而現在基本上已經看不到綠皮火車了，取而代之是時速高達390KM/H的高鐵，還有城際軌道、地鐵等，這些都屬于軌道交通的范疇，而且也與我們每個人的生活息息相關，不僅改變了我們的出行方式，更加快了人民的生活節奏。
本文所指的軌道交通，是廣義上的軌道交通，J公司為中國中車集團下面改制企業，成立于1997年。公司為國家高新技術企業，國家“千億軌道交通產業園”核心企業，軌道交通領域的核心配套供應商。主要從事軌道交通零部件及其延伸產品設計、開發、生產與銷售，是電力機車、城軌車輛等軌道交通裝備精密配件、集成部件及系統解決方案的提供商。服務于軌道交通產業鏈。
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2.2相關理論
2.2.1競爭優勢外生論
外生論認為，企業是同質的，其競爭優勢源于其外部環境和市場結構。競爭優勢外生理論的典型代表是以邁克爾-波特為代表的產業分析理論。在傳統產業組織理論的SCP范式的基礎上，邁克爾-波特把重點放在了競爭者身上，并開發了一個產業結構分析模型，其中包括五種力量：新進入者的威脅、買方的議價能力、供應商的議價能力、替代產品或服務的威脅，以及行業內企業之間的競爭。該理論假設企業在一個行業內是同質的，而五個競爭因素的綜合效應在不同行業中是不同的。波特認為，現有產業組織的特點，或產業的吸引力，是企業競爭優勢的唯一來源。如果產業結構穩定，企業的競爭優勢就由其在行業中的相對地位決定。為了提高競爭力，企業必須采取價值鏈戰略，主要是成本領先戰略和產品差異化戰略。因此，企業的競爭優勢體現在其成本優勢和差異化優勢上，企業的競爭力來源于其對市場結構變化和所在行業競爭對手的戰略反應能力，強調價格、成本、數量和其他與生產有關的優勢的競爭，其本質是效率競爭[3]。

戰略管理論文參考

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第三章J公司外部戰略環境分析............................13
3.1 J公司簡介...................................13
3.2 J公司的PEST分析..............................14
第四章J公司內部資源與能力分析.....................23
4.1 J公司資源分析...................................23
4.1.1有形資源..................................23
4.1.2無形資源................................25
第五章J公司發展目標與戰略選擇...............................33
5.1 J公司戰略目標..................................33
5.1.1總體戰略目標..............................33
5.1.2總體目標分解...............................33
第六章J公司發展戰略實施
6.1組織結構變革

戰略管理論文怎么寫

（1）創新企業組織結構，施行矩陣制組織結構。J公司為實現增長目標，產品創新與技術創新頻次不斷的增加，原有的職能制組織結構模式，已經不能滿足創新的需要，公司為此在原來技術中心這一職能部門的基礎上，設立以產品為基礎的，在技術中心管轄之下的若干產品研發部，針對軌道交通類關鍵產品開展自主研發。“十四五”期間，J公司將逐年加大技術研發及新產品開發投入，廣泛開展產品資料庫收集整理工作和核心產品專利技術申請工作。
（2）成立維保事業部。為推進維保業務的開展，加強維保業務管理，J公司在2019年即成立了維保事業部，專攻運營維保市場。公司組建了專業售后服務團隊和技術支持體系。
①規范服務。為打造一支專業負責、及時迅速的售后服務隊伍，制定《交付后活動控制程序》，明確了售后服務工作流程、標準和要求，針對顧客抱怨、投訴信息進行整理分析。
②主動派駐。對于關系密切的客戶，在傳統被動式服務的基礎上提供主動式的服務，派駐人員負責提供全天候的技術支持服務，制定《駐廠售后服務管理細則》。
③技術后援。強大的技術團隊為售后服務順利進行保駕護航，通過大數據分析失效故障初步原因，技術團隊提出改進方案，同時協助售后人員進行現場勘察、原因甄別，最后確定處置意見，強化售后技術保障。
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結論
企業發展戰略是企業未來發展的主導，科學合理的企業發展戰略不僅能解決企業現存的各種現實問題，同時還能給企業在生產運營、市場營銷、技術創新、品牌發展等方面做一些細致的建議和規劃。企業發展戰略的設定，不僅能改變當下的一些困境，甚至能帶給企業一個突破甚至是顛覆性的變化。
本文通過研究我國現軌道交通裝備行業的發展狀況，針對J公司做了細致的調研總結，得出一系列有關企業現狀和行業發展的科學數據，提出了增長型發展戰略，并結合J公司的實際情況，制定了集中型增長戰略、一體化增長戰略。同時根據制定的發展戰略提出了公司架構重組、拓寬產業類型、進行技術改進革新、強化頂層制度和打造品牌建設等具體的戰略實施措施。
在整個制定企業發展戰略的過程中，本文在第二章中對整個企業發展戰略的相關概念和理論進行了介紹。在第三章中用PEST理論重點分析了J公司在政治、經濟、科技、社會文化方面的政策機遇，用波特五力分析模型對J公司外部環境進行了重點分析，用EFE矩陣對J公司遇到的外部關鍵因素機會和威脅進行了分析，得出J公司在整個產業中對現有機會與威脅做出了反應，且外部環境機會略大于威脅的結論。在第四章對J公司內部資源進行了分析，用IFE矩陣對J公司內部戰略管理存在的優勢和劣勢進行了分析，得出了J公司內部優勢略大于劣勢，在一定的程度上可以通過發揮優勢，克服劣勢，謀求企業的發展的結論。在第五章根據前面的分析，提出了J公司整體發展戰略，運用SWOT分析法提出了集中型增長戰略和一體化增長戰略。用波士頓矩陣分析公司主營產品類型，提出了相應的投資組合。在第六章中，根據前面的分析，為保證高層管理者所確定的集中型增長戰略與一體化增長戰略以及戰略目標的成功實現，在組織結構、產品業務創新、技術創新、管理制度以及品牌規劃等方面采取了相應行動。
參考文獻（略）