本文是一篇管理溝通論文，筆者認為L機場要幫助其員工明確溝通的重要性，為員工樹立良好的溝通價值觀，促進各個溝通主體之間更好的傳遞信息。領導者改善自己的溝通風格，強化機場工作人員的溝通意識，提高其溝通的主動性，并豐富信息傳遞的渠道和模式。
1  緒論
1.1  研究背景、目的及意義
1.1.1  研究背景
隨著我國加入WTO后社會經濟發展水平的不斷提高，政府通過宏觀調控的手段對產業結構進行進一步的調整升級改革，第三產業即服務業的發展就成為了影響未來GDP漲幅的重要因素之一。從根本上對我國服務業的整體水平進行提升，以應對未來不斷涌入的國外競爭對手的挑戰，就成為了社會各界所共同關注的課題。
自二十一世紀以來,我國的科學及技術的發展日新月異，其綜合國力也在不斷的得到提升，公共客運業也得到了長足的發展。隨著國民對生活質量要求的不斷提高，由于航空業所特有的時效性、便捷性、舒適性的特點，越來越多的人選擇其作為日常交通出行方式。在這個大背景下，國內民用航空業進入到了一個發展的快車道。民用航空業是我國傳統意義上的管制行業，由于其政府管制以及在其發展歷史上所逐漸確立的服務高端性，其服務水平的提高，更是格外受到民眾的關注。
民用機場具有嚴格的行業準入機制，截至2021年9月底，全國機場總數一共793個，全國通用機場357座(A類、B類合計），比2020年增加了74座，已取證機場80座，已備案的機場271座，其他的起降場地6座，其中A類通用機場140座，通用機場B類217座（其中黑龍江省內航空護林機場及部分農用機場轉化為B類機場），如圖1.1所示。且國有獨資機場依舊在行業內部占有絕對體量，其互相之間競爭壓力相對來說較小[1]。這也便造成了目前機場工作惰性較高，缺乏服務管理積極性的現狀。機場是民用航空業的重要組成部分，除了提供相應的硬件設施支持以外，還為旅客提供相應的地面服務，主要包括值機候機服務、登機下機服務、餐飲娛樂服務及不正常航班服務等各個方面。機場作為民用航空運輸產業鏈條上的第一環以及最后一環，其服務水平能否做到有效提升對于整個民用航空業來說可謂至關重要。
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1.2  研究思路及內容
1.2.1  研究思路

管理溝通論文怎么寫

在現代企業運營過程中，溝通管理對組織內部溝通效果存在直接影響。組織內部所傳遞的信息的內容是否及時準確，是能否實現有效溝通的基礎和前提。組織內部信息傳遞的方式是否合理、方法是否得當，是能否實現有效溝通的重要條件。組織內部團隊協作的優劣成敗，是能否實現有效溝通的必要補充。任何一個方面如果存在缺失或不足，都會直接影響到企業整體運營管理的效能。
本文針對三個L機場地面服務溝通管理相關案例進行深入研究，在確保案例代表性的前提基礎上，按照溝通管理所要求的必備要素和相關理論，對目前存在于L機場內部的地面服務相關的管理溝通問題進行優化分析，提出具有針對性和可行性的對策和建議，促使L機場員工在工作中更加協調高效，力求能夠對現場地面服務工作產生積極的指導意義，在明確溝通的重要性、健全管理溝通機制、完善各種形式的溝通渠道、培養和重視溝通的管理文化等方面提出建議，使L機場能夠在日常服務管理工作中再上一個臺階，打造更加優質的地面服務管理溝通平臺，構建起L機場在全國邁入“兩千萬”級機場中的服務競爭優勢。
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2  案例正文
2.1  公司基本情況
2.1.1  L機場基本情況簡介
L機場是國家一級民用機場、4E級國際機場，籌辦于1972年10月至1973年4月間，1973年4月正式通航。從軍民合用機場開始，歷經三期擴建，逐漸擴展到占地面積345萬平方米，擁有一條長3300米、寬45米的跑道，1條3186米、寬23米的滑行道（跑滑間距218m），停機坪面積77萬平方米的大型一流國際機場，擁有七十七個停機泊位(5E8D62C2B，含20座廊橋)，其中，近機位20個（5E6D9C），遠機位57個（2D53C2B），遠機位中有20個采用自滑進頂推出的運行模式，其余采用自滑進自滑出的運行模式，可供B747-400、B777、B767、B737、A320、A321、A319等機型安全起降；同時擁有建筑面積15.2萬平方米的綜合航站樓，同時擁有93個值機柜臺(含57個國內值機和36個國際值機)。停車場占地面積約10.5萬平方米，總停車位共2700個。
L機場擁有配置齊全的場內場外作業保障車輛，有三十噸級裝卸貨物的平臺車、載客登機用電梯車、FOWLLOW ME車、傳送帶車、遠機位擺渡車、航食補給車；維修車輛：交流/DC動力車輛、DC動力車輛、有桿飛機牽引車、無桿飛機牽引車、雙管汽源車等；內場及跑道維修保護專用特種車輛：掃雪車、吹雪機、跑道應急燈塔、專業驅鳥器、飛機引導車等。
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2.2  L機場地面服務溝通管理現狀
2.2.1  L機場地面服務主要溝通機制
L機場內部溝通已經建立起了一套行之有效的管理溝通體系，能夠支持機場日常平順開展內部日常工作。從管理溝通體系給出的日常處理工作效率以及反饋結果來看，該體系基本可以滿足L機場日常行政辦公以及公司內部溝通所需。但細究之下，仍舊有問題橫亙于L機場二級服務保障單位的相互溝通之間，致使出現溝通脫節現象。
L機場目前在企業內部進行信息溝通的主要方式是在公司內部辦公管理平臺做到文件公開、通知傳達；借助企業微信等辦公APP進行針對性的信息擴散；以及定時或不定時召開的會議。會議內容通常分為管理、安全、服務等專題，定時會議的頻次通常為每月一次。在會議上，L機場管理層會對過去一個月所完成的工作進行整體性的總結匯報，并結合工作計劃的完成情況對下一個月以及下一階段所要開展的工作提出指標，作出安排。
各二級單位在進行會議材料準備的時候，限于自身所處位置的局限性，通常無法將工作匯報做到那么細致，只能夠是把近一段時間的數據進行簡單的匯總整理。對于近一段時間所進行工作的具體進展、年初計劃完成程度、大項目辦督辦工作開展成果，以及接下來一段時間的工作計劃，由于自身所處位置的局限性，在進行匯報時只能是一筆帶過，語焉不詳。匯報無法有機的形成一個成體系的總結去直接嵌合到L機場整體的計劃流程圖中。
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3 案例分析 ....................................... 26
3.1 溝通管理理論基礎 ................................ 26
3.1.1 溝通管理的內涵 ............................... 26
3.1.2 溝通管理的原則 ................................... 27
4 對策與建議......................... 45
4.1 完善溝通渠道 .................................. 45
4.1.1 豐富信息的溝通模式 ......................... 45
4.1.2 改變管理者溝通觀念 ................................ 47
結論 ..................... 55
4  對策與建議
4.1  完善溝通渠道
無論跨層級的溝通，個人的溝通交流，還是部門之間的平行溝通，都需要一個良好的、暢通的溝通渠道。在建立溝通的過程中，人是作為溝通的主體存在。因此人們所具備的不同程度的溝通的意識和能力在其溝通管理中就會產生不同的作用。當機場地面服務人員具備良好的溝通協調能力、語言表達能力、平和健康的心態、工作的責任心和良好的意志品質的前提下，擁有一個完善的溝通渠道，其在涉及到人員內心價值觀和意識的層面上就會更加占據優勢，其在進行溝通交流時就會更容易讓信息的接受方認同其發出信息所表達的觀點。
目前L機場地面服務中存在的問題，包括信息溝通滯后、方式單一以及不及時等問題，究其原因部分是由于領導和員工對于溝通管理的重要性意識不足，主觀能動性不強，對溝通方式等管理缺乏足夠的重視。溝通渠道的完善有助于提高目前L機場地面服務管理的質量和效率，包括豐富信息的溝通傳遞的模式以及改善和提高管理者和員工的溝通意識和觀念，這能夠在極大程度上解決目前L機場存在的問題。

管理溝通論文參考

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結論
隨著我國經濟實力飛速增長，民用機場行業將會獲得一個良性發展的契機，從中可預估我國機場行業有十分巨大的發展前景，在國民經濟中所占據的地位將會得到進一步提升。將機場地面服務質量進行根本性良性提升是當前民航業提升整體服務質量的重要手段及關鍵環節，在機場地面服務質量提升中，溝通管理是提高機場地面服務整體質量的重要組成部分。
該如何提高其溝通質量和效率的問題，需要分析機場地面服務溝通管理中存在的缺陷。本文以L機場公司為研究對象，采用案例分析的方法，通過對L機場地面服務溝通管理的現狀分析，指出了L機場地面服務溝通管理存在的主要問題，并分析之后，發現L機場地面服務問題主要有三方面原因：一是員工缺乏主觀能動性。二是內部溝通渠道不暢通。三是缺乏有效的溝通機制。所以說L機場的溝通管理改革勢在必行。本文通過理論研究并結合實際提出以下建議和對策：
（1）樹立健康的溝通價值觀。L機場要幫助其員工明確溝通的重要性，為員工樹立良好的溝通價值觀，促進各個溝通主體之間更好的傳遞信息。領導者改善自己的溝通風格，強化機場工作人員的溝通意識，提高其溝通的主動性，并豐富信息傳遞的渠道和模式。
（2）創設良好的溝通環境。既要建立扁平化的組織結構，減少信息傳遞的層級，提高信息傳遞的準確性；又要成立專門的溝通管理部門，建立內部溝通平臺，完善內部溝通流程；還要建立有效的溝通規則和制度，規則和制度是員工的行為指南，保證員工的溝通有效并且高效的進行；最后要強化溝通機制的創新，跟上通信技術創新變革的步伐。
參考文獻（略）