本文是一篇國際貿(mào)易論文，通過多年努力，湖南、江西與湖北省已經(jīng)在提升貿(mào)易便利化水平等方面取得了一定的進步，貿(mào)易便利化水平也取得了一些提高，不過，人們也應該看到，湖南、江西與湖北省的貿(mào)易便利化水平依然具有一定上升空間, 并且在提升貿(mào)易便利化過程中，三個省份也存在阻礙，包括基礎建設不均衡、物流環(huán)境不夠完善、配套環(huán)境有待改善等問題。
第一章 引言
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
隨著全球經(jīng)濟和貿(mào)易形勢的發(fā)展，傳統(tǒng)的關稅和非關稅手段對貿(mào)易的影響也越來越被削弱，提升貿(mào)易便利化水平逐漸成為各國與各地區(qū)之間亟待解決的問題。所以，貿(mào)易便利化是全球經(jīng)濟和國際貿(mào)易發(fā)展到特定時代的必然產(chǎn)物，貿(mào)易便利化通過統(tǒng)一的規(guī)章制度等方式，追求以最低成本讓貿(mào)易商與貿(mào)易貨物在國家與地區(qū)間無障礙地自由流動與流通。貿(mào)易便利化的過程是逐漸降低包括時間成本、信息成本等通關成本的過程，通過優(yōu)化貿(mào)易環(huán)境、調(diào)整貿(mào)易政策、協(xié)調(diào)通關工作、簡化貿(mào)易程序等方式來實現(xiàn)。通過衡量與比較國家與地區(qū)的貿(mào)易便利化的水平，發(fā)現(xiàn)國家與地區(qū)貿(mào)易中的制度與信息等壁壘，從而尋找改進方向提高國家與地區(qū)之間的貿(mào)易便利化水平。 貿(mào)易便利化的議題也曾在國際上被提出過多次，早在2001年世界貿(mào)易組織的多哈部長宣言中，貿(mào)易便利化問題就被提出并作為了世界貿(mào)易組織的主要談判內(nèi)容；世界貿(mào)易組織、世界銀行和經(jīng)濟合作與發(fā)展組織等國外機構，也對各個成員國區(qū)域間的貿(mào)易便利化指標體系有過專門的統(tǒng)計。而國內(nèi)的研究學者則在此基礎上，通過建立合理的貿(mào)易便利化體系，對貿(mào)易便利化程度作出了定量分析，并通過對比各國與區(qū)域間的貿(mào)易便利化程度，從中得到促進國際經(jīng)濟與貿(mào)易的途徑與方法。然而，國內(nèi)研究者的多數(shù)研究重點都集中于在國家和地區(qū)間的貿(mào)易便利化水平對比，也有一些學者開始轉入更小范圍內(nèi)的貿(mào)易便利化水平研究，而本文就是在這樣的大背景下，嘗試在更小范圍，如國家內(nèi)的幾個省域間展開貿(mào)易便利性水平的對比，通過探究比較湖南、湖北和江西三大中部省份的貿(mào)易便利化水平差異，從中得到促進湖南、湖北和江西貿(mào)易便利化水平的途徑與方法，因而對研究省域貿(mào)易便利化水平的發(fā)展具有一定意義。
1.2 論文內(nèi)容及框架
本文主要將湖南、江西和湖北的貿(mào)易便利化水平進行對比，了解湖南、江西和湖北三省的貿(mào)易便利化水平和程度，旨在針對湖南、江西和湖北三省提高貿(mào)易便利化過程中面臨的問題提出針對性意見，通過在基礎設施、貿(mào)易環(huán)境、經(jīng)濟條件和財政狀況等方面的改善，提高三省的對外貿(mào)易水平和經(jīng)濟發(fā)展程度。
第一章導論部分主要通過對本文學術背景和科研意義的說明，介紹了由于世界經(jīng)濟與國際貿(mào)易的發(fā)展，通過降低傳統(tǒng)貿(mào)易壁壘的手段來促進國際貿(mào)易發(fā)展的空間大幅度減少，所以提高貿(mào)易便利化水平成為了越來越多國家與地區(qū)之間重視的問題，對于國內(nèi)各個省份而言，也需要通過完善制度法規(guī)、改善基礎建設等方式提高貿(mào)易便利化水平，而作為長江沿岸經(jīng)濟帶的湖南、江西和湖北三省作為本文研究對象，在研究比較各自貿(mào)易便利化水平的基礎上相互取長補短，從而根據(jù)針對性的意見與建議提高三省的貿(mào)易便利化水平。
第二章的論文綜述部分主要是對中國國內(nèi)國外以往研究成果的介紹，其中有關貿(mào)易便利化基本概念的研究、以及有關貿(mào)易便利化影響范圍及影響原因的研究、關于貿(mào)易便利化評價體系的研究以及關于貿(mào)易便利化實證方法的研究。一些國外機構和專家學者都對貿(mào)易便利化的基本概念做出了說明，目前為止并沒有一個完全公認統(tǒng)一的概念，本文根據(jù)已有研究將貿(mào)易便利化概念界定為對國際貿(mào)易過程的簡化與協(xié)調(diào)，包括通關程序的簡化、通關效率的提高和國內(nèi)政策的支持、制度結構的完善以及技術的整合優(yōu)化等。
第二章 文獻綜述
2.1 關于貿(mào)易便利化基本概念的研究
目前來看，關于貿(mào)易便利化概念的論述還不是全部統(tǒng)一，一些國際組織與學者紛紛提出各自的解釋。
其中，世界貿(mào)易組織和聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議認為貿(mào)易便利化是通過對海關通關手續(xù)的簡化等方式來消除商品貿(mào)易過程中的阻礙；經(jīng)濟合作與發(fā)展組織則認為貿(mào)易便利化是在保持國家或地區(qū)對于海關程序控制的同時，簡化貨物從出口到進口過程中繁瑣的海關程序和減少各種冗雜的費用；亞太經(jīng)合組織認為貿(mào)易便利化是利用新的技術手段等方式簡化貨物或服務從出口到進口過程中繁瑣的海關程序，推動貨物與服務在國際間的流通運轉。世界海關組織此類的全球海關機構針對貿(mào)易便利化政策的解釋則大多聚焦于通關程序的精簡、海關管理的提升、海關政策透明度的提高等海關業(yè)務上。
國內(nèi)外一些學者也對貿(mào)易便利化的概念進行的界定，Wilson等人將貿(mào)易便利化分為狹義定義與廣義定義，認為狹義上的貿(mào)易便利化概念是“邊境上”的簡化海關通關與提高海關效率，而廣義上的貿(mào)易便利化概念是不僅包括“邊境上”的簡化海關通關與提高海關效率，還包括國內(nèi)的相關政策、完善的貿(mào)易制度以及先進的發(fā)展技術等“邊境內(nèi)”因素。王珉則認為貿(mào)易便利化是精簡與協(xié)調(diào)對外貿(mào)易的相關規(guī)制，并認為中國區(qū)域自貿(mào)協(xié)定越來越受到貿(mào)易便利化原則的影響[2]；董虹蔚則認為貿(mào)易便利化包括對涉及國際貿(mào)易的相關程序和管理方式進行簡化、對涉及國際貿(mào)易的相關規(guī)則制度進行公開和公示、對國際貿(mào)易的相關活動提供配套服務等，因而減少國際貿(mào)易的成本、縮短國際貿(mào)易的時間以及提高國際貿(mào)易的效率。
2.2 關于貿(mào)易便利化影響與影響因素的研究
關于貿(mào)易便利化所產(chǎn)生的影響，國內(nèi)外學者做出了研究并得出各自結論。部分研究者還分析了中國貿(mào)易便利化水平對國內(nèi)商品進出口規(guī)模的影響，葛純寶等人通過研究了“一帶一路”沿途各地對外貿(mào)易便利化水平，得出“一帶一路”沿途各地對外貿(mào)易便利化對我國的外貿(mào)快速發(fā)展有一定作用[4]；蘆月等人通過深入研究“一帶一路”沿途各國對外貿(mào)易便利化發(fā)展水平，同樣得出“一帶一路”沿途各國貿(mào)易便利化對我國的外貿(mào)增長率有提升作用的結論，主要是對我們本國與“一帶一路”沿途各國的外貿(mào)增長率具有作用[5]；吳兆丹則通過計算“一帶一路”四十七國的對外貿(mào)易便利化水平，認為提高“一帶一路”沿途各國的對外貿(mào)易便利化水平可以提高我們各國與“一帶一路”沿途各國之間的對外貿(mào)易總量[6]；而韓星則在GTAP模型的基礎上，測算得出提高對外貿(mào)易便利化程度對于上海經(jīng)濟合作組織的成員國會產(chǎn)生的相應影響，最終得出在貿(mào)易時間成本減少百分之三十的時候，大部分上海合作組織成員國的貿(mào)易規(guī)模都有進一步增長的趨勢[7]；齊瑋認為提高貿(mào)易便利化水平有助于全球貿(mào)易自由化的發(fā)展，原因在于提高貿(mào)易便利化水平有利于簡化商品和服務貿(mào)易的相關程序與手續(xù)，協(xié)調(diào)貿(mào)易相關的法律法規(guī)，提高進出口貿(mào)易環(huán)境的效率和透明度等[8]。一部分學者分析了貿(mào)易便利化對于出口拓展邊際的影響。劉晨陽等學者通過研究發(fā)現(xiàn)提高貿(mào)易便利化水平有利于提高亞太經(jīng)合組織成員國的出口拓展邊際，全面落實《貿(mào)易便利化協(xié)議》則會進一步拓展亞太經(jīng)合組織成員國的出口拓展邊際[9]； 第三章 貿(mào)易便利化基本概況及測評體系構建 .......................... 12
3.1 貿(mào)易便利化基本概況 .................................... 12
3.1.1 貿(mào)易便利化基本概念 ......................................... 12
3.1.2 貿(mào)易便利化發(fā)展歷程 ........................................ 13
第四章 貿(mào)易便利化測度及實證分析 ................................. 25
4.1 貿(mào)易便利化水平的測算 ...................................... 25
4.1.1 主成分分析的基本步驟 ............................... 25
4.1.2 數(shù)據(jù)處理與權重確定 ............................ 26
第五章 湖南、江西和湖北貿(mào)易便利化存在的問題及政策建議 ........................... 35
5.1 湖南、江西和湖北貿(mào)易便利化存在的主要問題 ............................ 35
5.2 提高湖南、江西和湖北貿(mào)易便利化水平的政策建議 .......................... 36
第五章 湖南、江西和湖北貿(mào)易便利化存在的問題及政策建議
5.1 湖南、江西和湖北貿(mào)易便利化存在的主要問題
湖南、江西、湖北省的貿(mào)易便利化水平計算和排序，可以得到對湖南、江西和湖北省的貿(mào)易便利化水平綜合對比分析結果，從2009至2018年度，三省的貿(mào)易便利化水平總體呈上升態(tài)勢，三省之中湖南省的貿(mào)易便利化水平高于江西省和湖北省。但是，湖南、江西和湖北三省貿(mào)易便利化水平的速度還可以提高，而另外三個地區(qū)的貿(mào)易便利化程度都仍有很大的提高空間，就目前而言，湖南、湖北和江西三地區(qū)的基礎設施有待更加健全，商品交易條件和經(jīng)營環(huán)境仍相對滯后，且政府的財政狀況也還亟需進一步提高，主要表現(xiàn)為基礎設施建設還不夠健全、商業(yè)物流條件仍有待更加完善、配套環(huán)境不夠完善、規(guī)制透明度不夠高、規(guī)章制度不夠完善、電子商務水平不夠發(fā)達以及專業(yè)人才欠缺。
湖南、江西和湖北的基礎設施建設依然存在基礎設施總量不夠、基礎設施標準較低、基礎設施管理不夠精細等問題，從而影響貿(mào)易環(huán)境、不利于提高貿(mào)易承載能力、降低貿(mào)易運轉效率并且不利于提高貿(mào)易便利化水平；湖南、江西與湖北政府對于物流業(yè)的扶持力度不夠，沒有充分注重培養(yǎng)物流方面的相關人才，物流公共信息網(wǎng)絡平臺還沒有健全，缺少國際領先的物流信息技術，不利于有效推動經(jīng)濟與對外貿(mào)易發(fā)展，進而阻礙提升國際貿(mào)易便利化水平；由于缺乏健全的外貿(mào)有關政策法規(guī)和外貿(mào)配套措施，在通關與邊境口岸的有關報檢報關服務等方面工作效率還不高，也沒有針對配套環(huán)節(jié)開展政策法規(guī)的解釋工作和現(xiàn)場人員培訓，進而不利于形成一種完善的國際營商氛圍；
第六章 結論
隨著全球宏觀經(jīng)濟和國際貿(mào)易的發(fā)展，提升貿(mào)易便利化水平變成了更多國家和地方之間關注的問題，針對當前國內(nèi)不同地區(qū)也是這樣，我們必須采取健全制度規(guī)范、完善基礎建設等方法來提升貿(mào)易便利化水平。通過多年努力，湖南、江西與湖北省已經(jīng)在提升貿(mào)易便利化水平等方面取得了一定的進步，貿(mào)易便利化水平也取得了一些提高，不過，人們也應該看到，湖南、江西與湖北省的貿(mào)易便利化水平依然具有一定上升空間, 并且在提升貿(mào)易便利化過程中，三個省份也存在阻礙，包括基礎建設不均衡、物流環(huán)境不夠完善、配套環(huán)境有待改善等問題。基礎設施是提升貿(mào)易便利化水平的關鍵因素，而運輸環(huán)境對商品的進出口運輸而言不可或缺，資金環(huán)境與通信環(huán)境等相關基礎設施可以使進出口企業(yè)獲得足夠的條件保障，大力提升政策透明度，可以推動國際貿(mào)易和經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，而各種法規(guī)的健全則更有助于國際貿(mào)易經(jīng)濟的不斷繁榮，推進電子商務則更加有利于先進手段與技術對貿(mào)易便利化的促進，最后，加大人才培養(yǎng)可以間接對貿(mào)易便利化水平有積極影響。所以湖南省、江西和湖北省必須針對實際狀況推進有關方面的建設和完善，為進出口交易創(chuàng)造較為優(yōu)越的政策環(huán)境，包括通過提高法規(guī)的透明度、健全各種法規(guī)、推進電子商務、加強培訓等手段，提高省域貿(mào)易便利化水平乃至全國貿(mào)易便利化水平。
參考文獻（略）