本文是一篇國際貿易論文，本文所研究的整體貿易網絡所涵蓋的國家之間的貿易和競爭關系集中的趨勢已經減弱，這些趨勢集中在了更多的國家。在整個國際競爭關系網絡中,中國的相對度數中心度一直排在前四十名以外，說明中國與沿線國家的競爭性并不強烈。
1緒論
1.1研究背景和研究目的
1.1.1研究背景
史上“絲綢之路”，它既是中國聯系中西方的主要商路，又是我國同西方國家在經濟、貿易、政治、文化交流方面的核心紐帶。為了我國開放型經濟發展新體制的加快形成,習近平總書記于2013年提出了“一帶一路”重要合作倡議,這標志著中國以“走出去”的鮮明特征迎接經濟開放新階段的來臨，同時我國經濟也將更加廣泛地加入到世界的生產網絡中去。根據聯合國貿易數據庫的數據，2000年-2017年，我國與“一帶一路”沿線國家的貿易額年均增長率為17.14%，而同期中國整體對外貿易年均增速僅為12.03%，由此可見中國與“一帶一路”沿線各國的經貿聯系非常密切，“一帶一路”網絡對中國來說至關重要。
一直以來，歐美發達國家成為了中國外貿的重要依靠。但由于當前貿易保護主義的抬頭，加之歐美等國家開始采取制造業回歸的新經濟策略，讓我國經濟的發展前景蒙上了陰霾。而在此背景下，“一帶一路”發展成為了一個更加開放的全球地區經濟合作網絡,其框架中的重要經濟合作地區大多聚集在了中國古代絲路沿岸的許多國家地區中，并且越來越多的國家加入到這個網絡中來，已然成為全球市場中不容忽視的力量。我國對外貿易長期處于順差狀態，生產供給能力較強，而“一帶一路”倡議又旨在追求雙贏，這必將有效滿足沿線各國的巨大需求，在“一帶一路”網絡內乃至打造新發展的引擎。因此，為了研究中國如何針對貿易網絡中不同貿易條件和特點的國家采用有效的貿易策略,對我國和沿線各國間的貿易競爭和互補關系等及其影響因素進行分析十分有必要。
1.2研究意義
1.2.1理論意義
近年來，我國外貿規模急劇增長，外貿聯系的界線呈現明顯擴大態勢，已經成為亞洲地區甚至世界外貿大國，由此帶來的社會經濟影響力已成為國際貿易領域研究的熱點。然而,已有的研究資料中對“一帶一路”沿線各國貨物貿易競爭互補關系的探索中，很大一部分集中在中國國際貿易總額(鄭雪平，林躍勤,2020;唐曉彬，崔茂生,2020)[1,2]、與部分發展中國家的雙邊關系(白潔,2020;陳繼勇,2019)[3,4]以及對特定商品的國際貿易市場(謝逢潔,2021;別詩杰,2019)[5,6]等的深入研究，但缺乏對我國與“一帶一路”沿途各國的進出口貨物貿易國際競爭互補關系以及影響因素的整體系統分析。本文通過運用復雜網絡理論,把我國與沿途各國的進出口貨物貿易國際競爭互補關系建立成復雜網絡，并對網絡結構進行分析。一方面展現了“一帶一路”倡議發起至今,區域沿線各國間競爭與互補關系的變化;另一方面為協調我國國家和地區內國際貨物貿易競爭性與互補性的關系,促進中國與“一帶一路”不同國家貨物貿易的發展提供科學依據。本研究豐富了目前“一帶一路”貨物貿易網絡研究領域的相關理論成果，具有一定的理論意義。
1.2.2現實意義
通過UN Comtrade數據庫獲取了詳實的雙邊貿易數據,并沿用傳統上“一帶一路”研究的地域范圍，考慮到數據的可用性和研究結果的準確性，同時為進行對比分析，2013年是倡議提出的時間，所以以此作為分界線，構建“一帶一路”沿線的六十五個成員國在2012年和2017年2個時間節點的貿易競爭關系網絡和互補關系網絡(李敬,2017)[7],并采用由聯合國統計委員會發布的SITC Rev.3數據，涉及產品種類達五千余種，能夠從更精確細致的層次統計貿易競爭與互補指標，減少之前使用加總統計法產生的錯誤。分別深入分析了兩個網絡內部的結構特點、演變態勢以及能對網絡產生影響的要素，從而可以對網絡結構變化和一體化進程產生更加清晰的判斷。一方面，可以得到有關推動我國經濟發展以及與“一帶一路”不同成員國間貨物貿易持續發展的策略建議;另一方面有助于我國利用與“一帶一路”沿線各國在外貿品種上的優勢互補，在市場經濟新常態模式下進行供應側結構化調整和工業轉型提升。
2文獻綜述
2.1國際貿易網絡的研究現狀
社會網絡分析方法是國外學者Serrano（2003）[9]第一個在國際貿易領域運用的。社會網絡分析方法的無標量化特性、小世界特性,以及聚類系數特性與國際貿易網絡的不謀而合；但Garlaschelli（2005、2007）[10-11]等人的研究表明，國際貿易網絡的節點度分布只在小區域內滿足了無標準化規則的屬性。此外研究還表明,國際貿易網絡的結構特征與GDP關聯性極高,只不過GDP在這個過程中往往是作為隱形變量而出現的。近些年，國外研究者開始把視線聚焦在研究分析更為細致的微觀商品層次的多重商品交易網絡上,如Matteo Barigozzi、Giorgio Fagiolo（2010、2011）等，但是缺乏整體網絡的揭示。 2.2貿易競爭性和貿易互補性的研究現狀
目前的文獻中大多通過結構分析法和指數測算法，對國際貿易競爭互補性展開研究：結構分析法主要通過剖析兩者之間的經濟貿易結構構成，探究兩國的國際貿易競爭性和互補性；指數測算法一般使用相關指標，以測度貿易競爭性和貿易互補性。在現有研究成果中，指數測度法是主流研究方法。
采用指數測度法，對貿易競爭性和貿易互補性展開深入研究。翟旭柯（2011）[12]利用指數C和S進行測算，對中國與東盟國家相互之間的貿易競爭性和互補性展開分析，提出促使中國和東盟商貿聯系進一步深化的主要因素之一是貿易互補性。武敬云（2012）[13]則利用TCD、RCA、TCI等關鍵指標，對巴西、俄羅斯、印度、中國和南非這五個國家間的競爭關系以及互補關系展開了分析，并提出金磚各國的競爭性高于互補性，在今后的合作中應該注意各國的獲益前景。陳繼勇（2019）[4]通過修正的ESI指標與TCI指標對一帶一路”沿線國家和美國、加拿大以及墨西哥三國的競爭程度、優勢互補程度和貿易潛力展開了深入研究。本文借鑒使用CS指數和TCI指數作為貿易競爭指數和貿易互補指數進行后續計算。
3中國與沿線國家的貨物貿易現狀...........................10
3.1總體貿易現狀...........................10
3.2相關國家特點及演化態勢......................11
4中國與沿線國家貨物貿易競爭互補網絡的構建與結構特征分析.................14
4.1指標選取......................................14
4.1.1貿易競爭性指標的選取...................14
4.1.2貿易互補性指標的選取...........................14
5中國與沿線國家貨物貿易競爭互補網絡結構影響因素分析.....................27
5.1影響因素選擇與模型構建..............................27
5.1.1因素選擇與數據來源...........................27
5.1.2模型構建.....................................29
5中國與沿線國家貨物貿易競爭互補網絡結構影響因素分析
5.1影響因素選擇與模型構建
5.1.1因素選擇與數據來源
本文從有關參考文獻中借鑒相關的影響因素，從以下四個領域選定影響要素：經濟發展水平、空間距離、文化距離和貿易便利化程度，以期使模型達到較好的擬合效果。
（1）經濟因素
世界經濟規模和地理間距是影響全球貿易流量的主要因素，以此為依據，本文從兩兩國家之間的經濟規模差異、國家首都間的空間距離和國家間是否有共同邊界等角度入手，對影響本文所研究的網絡的主要要素進行一一分析。反映國家經濟發展能力的數據，通常為國內生產總值或GDP。萬倫來和高翔[23]的研究表明一國GDP越高，那么該國的經濟發展的前景也就越明朗，就越容易與其他國家產生貿易聯系。同時，影響國際貿易的的積極因素為兩國的經濟規模和人民收入水平同時受經濟規模影響較強。
從世界銀行數據庫（WDI）查詢2012年和2017年沿線各國的GDP數據并加以整理，計算兩兩國家GDP差值以形成代表經濟因素的解釋變量矩陣。
（2）地理因素
影響運輸成本的另一個重要因素是地理距離，兩國在空間上距離差距越小，雙邊貿易所需的運輸方面的成本就會隨之減小，從而促使兩國之間發生貿易，更有利于兩國貿易水平的提高。本文以兩兩國家首都空間上的直線距離以及共同邊界線的有無作為地理因素的代表因素。 6研究結論及對策建議
6.1研究結論
本文通過社會網絡分析方法，建立“一帶一路”沿線地區各國間貨物貿易競爭互補關系網絡，用Gephi軟件實現網絡可視化，用社會網絡分析軟件Ucinet6.0進行網絡密度、中心度以及塊模型的相關指標的計算以及網絡影響因素的分析。以下為本文的研究結果:
（1）貿易基本格局與演變趨勢
中國對沿線國家貨物貿易占中國對外貿易比重呈上升態勢，其中，中國對沿線國家貨物貿易出口額占中國對外貿易出口額的比重增長最快，其次是中國對沿線國家貨物貿易總額占中國對外貿易總額的比重，中國對沿線國家貨物貿易進口額占中國對外貿易進口的比重增長最慢（見圖3-2）。從進出口額占比來看，2008年是一個分水嶺。2008年之前，中國對沿線國家的進口份額大于出口份額，此后兩者之間的差距逐漸縮小。2008年以及之后，我國對沿線各國的出口份額逐漸大于了進口份額。從國際貿易總額的角度看,2000年我國對沿線各國貨物貿易比例為10.54%，2017年我國對沿線各國貨物貿易比例為22.51%，比例快速增長。由此得出，本文所研究的整體網絡中所涵蓋的國家是我國持續擴大開放道路上不可或缺的貿易伙伴。
（2）總體競爭互補關系
本文所研究的整體貿易網絡所涵蓋的國家之間的貿易和競爭關系集中的趨勢已經減弱，這些趨勢集中在了更多的國家。在整個國際競爭關系網絡中,中國的相對度數中心度一直排在前四十名以外，說明中國與沿線國家的競爭性并不強烈。同時中國與“一帶一路”沿線國家間貿易互補網絡的貿易關系集中的趨勢正在減弱，說明“一帶一路”倡議也將使更多的國家受益。總結來說，存在于中國與“一帶一路”沿線各國之間的貿易競爭關系并不占據主導地位，其所表現出的互補性要強于競爭性。
參考文獻（略）